ស្ថិតិម្ចាស់រថយន្ត

ឆ្ងល់ថាតើស្ថិតិនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តមានការផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ? ការកើនឡើងនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់វប្បធម៌សហរដ្ឋអាមេរិកហើយស្ថិតិនៃភាពជាម្ចាស់អាចផ្តល់នូវការយល់ឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននិងអនាគត។

ប្រវត្តិនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្ត

នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងមនុស្សភាគច្រើនបានឃើញវាថាជាភាពថ្មីថ្មោងនិងជារបស់ប្រណីត។ “ រទេះសេះអត់មានអី្វ” គឺជាអ្វីមួយដែលអាចបង្វែរអារម្មណ៍និងធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចតួចទេដែលរំពឹងថាវានឹងជំនួសសេះនិងរទេះដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃ។

អត្ថបទដែលទាក់ទង

ឡានដឹកទំនិញហ្វដធំ
រថយន្តស្ព័រពេញនិយមបំផុតទាំង ១០
តើប្រេងប្រភេទណាដែលឡានរបស់ខ្ញុំត្រូវការ

រថយន្តដំបូងមានតំលៃថ្លៃប្រៀបធៀបចាប់តាំងពីវាត្រូវបានផ្គុំដោយដៃ។ ជាឧទាហរណ៍នៅឯក្រុមហ៊ុនហ្វតម៉ូទ័រក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្វ័យយ័តពីរឬបីនឹងលះបង់ពេលវេលាជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីផលិតរថយន្តតែមួយ។ សូម្បីតែដោយជួលកម្មករជាច្រើនក៏ដោយរោងចក្រមួយអាចផលិតបានតែយានពីរបីក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារវាចំណាយពេលច្រើនម៉ោងដើម្បីបង្កើតរថយន្តតែមួយក្រុមហ៊ុនត្រូវគិតថ្លៃខ្ពស់។

វាជាការបង្កើតខ្សែបណ្តាញដំឡើងដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តក្លាយជាគោលដៅជាក់ស្តែងសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកភាគច្រើន។ នៅឆ្នាំ ១៩២០ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានដាក់បណ្តាញដំឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ហើយក្រុមហ៊ុន Ford Motor តែម្នាក់ឯងកំពុងផលិតរថយន្ត ១ លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ កត្តានេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃយានយន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យគ្រួសារវណ្ណៈកណ្តាលមានលទ្ធភាពទិញឡានបាន។

ទោះយ៉ាងណាថ្លៃដើមនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តមានការកើនឡើងជាយូរមកហើយ។ រថយន្តត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាតម្រូវការចាំបាច់ជាយូរមកហើយហើយជារឿយៗមនុស្សជំពាក់បំណុលដើម្បីទិញយានយន្ត។ និន្នាការថ្មីៗមួយចំនួនបង្ហាញថាអ្វីៗអាចនឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរដោយស្ថិតិនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តអាមេរិកចាប់ផ្តើមថយចុះបន្តិច។

ថ្លៃដើមឡានជាភាគរយនៃប្រាក់ចំណូល

តម្លៃសមរម្យនៃរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពជាម្ចាស់យានយន្ត។ នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរថយន្តកម្រត្រូវបានគេផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដូចសព្វថ្ងៃ។ នេះមានន័យថាគ្រួសារត្រូវការសន្សំប្រាក់ដើម្បីទិញរថយន្ត។ ក្រោយមកនៅពេលដែលប្រទេសដទៃទៀតបានចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អតិថិជនរថយន្តអាមេរិកថ្លៃរថយន្តបានធ្លាក់ចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រាក់ចំណូលគ្រួសារ។

ទស្សនវិស័យប្រវត្តិសាស្ត្រ

ស្ថិតិរថយន្ត Chevrolet ខាងក្រោមពី ឃូរ៉ា ជួយបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរជាប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងការចំណាយលើរថយន្តនិងផលប៉ះពាល់របស់វាលើភាពជាម្ចាស់យានយន្តក្នុងទសវត្សកន្លងមកនេះ៖

នៅឆ្នាំ ១៩២៤ រថយន្តហាយវ៉េ Superior Roadster មានតម្លៃ ៤៩០ ដុល្លារឬប្រហែល ៣៣% នៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។
នៅឆ្នាំ ១៩៣៥ រថយន្ត Chevrolet Master Deluxe មានតម្លៃ ៥៦០ ដុល្លារឬប្រហែល ៣៧% នៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។
នៅឆ្នាំ ១៩៤០ ម៉ាស៊ីនឆេវឆឺរឃ្លីបចំណាយ ៦៥៩ ដុល្លារឬប្រហែល ៣៨% នៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។
នៅឆ្នាំ ១៩៥៨ រថយន្ត Chevrolet Impala មានតម្លៃ ២,៦៩៣ ដុល្លារឬប្រហែល ៤៥% នៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។
នៅឆ្នាំ ១៩៦៥ រថយន្ត Chevrolet Malibu មានតម្លៃ ២,១៥៦ ដុល្លារឬប្រហែល ៧% នៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ រថយន្ត Chevrolet Malibu ចំណាយ ៣.៦៧១ ដុល្លារឬប្រហែល ១០% នៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។

ស្ថិតិតំលៃទិញឆ្នាំ ២០១៧/២០១៨

យោងទៅតាម ការិយាល័យជំរឿនប្រជាជនសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំ ២០១៦ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន ៥៧.៦១៧ ដុល្លារ។ ស្ថិតិខាងក្រោមស្តីពីថ្លៃដើមរថយន្តគិតជាភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលត្រូវបានគណនាដោយប្រើចំនួននោះនិងតម្លៃឡានថ្មីជាមធ្យមតាមប្រភេទដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ សៀវភៅខេលីលីខៀវ (ខេប៊ីប៊ី) នៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៨ ។

រថយន្តបង្រួម៖ តម្លៃឡានធុនតូចជាមធ្យមគឺ ២០.០០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងជិត ៣៥ ភាគរយនៃចំណូលមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
រថយន្ត Midsize៖ តម្លៃជាមធ្យមនៃឡានម៉ាកមីឌ្រីសគឺ ២៥,០០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងជាង ៤៣ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូច៖ តម្លៃមធ្យមនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចគឺ ២៦,០០០ ដុល្លារដែលតំណាងឱ្យប្រមាណជា ៤៥ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាមធ្យម។
មីនីវ៉ាន់៖ តម្លៃមធ្យមនៃមីនីវ៉ាន់គឺ ៣២ ០០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងប្រមាណជាង ៥៥ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារមធ្យម។
ឡានប្រណីតខ្នាតតូច៖ តម្លៃមធ្យមនៃឡានប្រណីតខ្នាតតូចតម្លៃ ៣៩.០០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងជិត ៦៨ ភាគរយនៃចំណូលមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
ទំ ឡានដឹកទំនិញ ickup: តម្លៃជាមធ្យមរបស់រថយន្តដឹកទំនិញគឺ ៤១,០០០ ដុល្លារដែលជាចំនួនជាង ៧១ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
រថយន្តប្រភេទ SUV ធុនតូច តម្លៃជាមធ្យមនៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់រថយន្តស្ព័រប្រណីតតូច (SUV) គឺ ៤២,០០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងប្រមាណក្រោម ៧៣ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារមធ្យម។
រថយន្តប្រភេទ SUV ប្រណីត Midsize៖ តម្លៃមធ្យមនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រណីតគឺ ៥១,០០ ដុល្លារដែលស្មើនឹងជិត ៩០ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលមធ្យមរបស់គ្រួសារ។
ឡានទំនើប Midsize ៖ តម្លៃមធ្យមនៃឡានប្រណីត midsize គឺ ៥៥,០០០ ដុល្លារដែលតំណាងឱ្យជាង ៩៥ ភាគរយនៃចំណូលមធ្យមរបស់គ្រួសារ។

ការទិញភាពជាក់ស្តែង

យោងតាមស្ថិតិតម្លៃទិញទំនើបវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថារថយន្តភាគច្រើនមិនបានទិញទាំងស្រុង។ ផ្ទុយទៅវិញឡានភាគច្រើនត្រូវបានទិញឬជួល។

ស្ថិតិស្ថិតិ បង្ហាញថាមានតែម្ចាស់រថយន្តចំនួន ៣៦ ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលបានទិញយានយន្តរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងគិតត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៧។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តថ្មីនិងប្រើប្រាស់រួច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ៤៣ ភាគរយកំពុងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់យានយន្តរបស់ពួកគេហើយ ២១ ភាគរយទៀតកំពុងជួល។
យោងទៅតាម រ៉ែថ្មខៀវ “ ជនជាតិអាមេរិកបានទិញរថយន្តថ្មីច្រើនជាងមុន” នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ហើយប្រទេសនេះបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះដោយគ្រាន់តែមានប្រាក់កម្ចី ១,២ ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងបំណុលកំចីរថយន្ត។
អេដមីន បរិមាណនៃការជួលរថយន្តបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រាមួយក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ដែលមានចំនួន ៤,៣ លាននាក់ស្មើនឹង ៣១ ភាគរយនៃការលក់រថយន្តថ្មីទាំងអស់។ លើសពីនេះទៀត“ ទំហំជួលកើនឡើង ៩១ ភាគរយ” ចន្លោះឆ្នាំ ២០១១ និង ២០១៦ ។

ភាពជាម្ចាស់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ផ្ទះភាគច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានយានយន្តមួយឬច្រើន។ នោះជារឿងរ៉ាវអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងជាលំដាប់ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នោះគឺរហូតដល់ប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗ។

ពេលវេលាអាចផ្លាស់ប្តូរ

ស្ថិតិការិយាល័យជំរឿនសហរដ្ឋអាមេរិក បង្ហាញថា ៩១,១ ភាគរយនៃគ្រួសារអាមេរិកាំងមានឡានយ៉ាងហោចណាស់មួយគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០១៥ ចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះតិចតួចដល់ ៩០,៩ ភាគរយ។ ខណៈពេលដែលការថយចុះគឺតូចល្មមវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីការកើនឡើងជាលំដាប់រាប់ទសវត្ស។ Planetizen បង្ហាញថាភាគច្រើននៃការធ្លាក់ចុះនេះអាចបណ្តាលមកពីមនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ហើយមិនចូលរួមក្នុងភាពជាម្ចាស់រថយន្ត។

ប្រភពខ្លះហាក់ដូចជាគិតថាស្ថិតិនេះមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងខុសច្បាប់នោះទេប៉ុន្តែវាអាចជា ចំណុចទាញ ការសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការថយចុះភាពជាម្ចាស់រថយន្ត។ កត្តាជាច្រើនអាចនាំឱ្យមានការថយចុះក្នុងរយៈពេលវែងរួមទាំងការកើនឡើង សេវាកម្មកក់សំបុត្រ ដូចជា Lyft និង Uber ។

ទស្សនវិស័យប្រវត្តិសាស្ត្រ

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរក្សាទុកឯកសារកម្មសិទ្ធិលើរថយន្តជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ ១៩៦០ ហើយព័ត៌មាននេះឥឡូវត្រូវបានប្រមូលនិងរក្សាទុក ការិយាល័យស្ថិតិដឹកជញ្ជូន ។ ឃូរ៉ាចែករំលែកស្ថិតិរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៨ និងព័ត៌មានថ្មីៗអាចរកបានពីប្រភពផ្សេងទៀត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាប់ថាតើស្ត្រីម្នាក់ត្រូវបានទាក់ទាញដោយអ្នកដោយភ្នែករបស់នាង

នៅឆ្នាំ ១៩៦០ ជនជាតិអាមេរិកមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៦១.៦៧១.៣៩០ គ្រឿងឬប្រហែលមួយឡានសំរាប់មនុស្ស ៣ នាក់។
នៅឆ្នាំ ១៩៧០ ជនជាតិអាមេរិកមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៨៩.២៤៣.៥៥៧ នាក់ឬឡានស្ទើរតែមួយសំរាប់មនុស្សពីរនាក់។
នៅឆ្នាំ ១៩៨០ ជនជាតិអាមេរិកមានឡានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១២១.៦០០.៨៤៣ រឺក៏ឡានច្រើនជាងមួយសំរាប់មនុស្សពីរនាក់។
នៅឆ្នាំ ១៩៩០ ជនជាតិអាមេរិកមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១៣៣.៧០០.៤៩៦ នាក់ឬឡានតូចជាងមួយសំរាប់មនុស្សពីរនាក់។
នៅឆ្នាំ ២០០០ ជនជាតិអាមេរិកមានឡានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១៣៣.៦២១.៤២០ គ្រឿងឬឡានតូចជាងតិចសំរាប់មនុស្ស ២ នាក់។
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ជនជាតិអាមេរិកមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១៣៧.០៧៩.៨៤៣ នាក់ឬឡានតូចជាងតិចជាងមួយសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។

ភាពជាម្ចាស់រថយន្តទូទាំងពិភពលោក

នៅទូទាំងពិភពលោកភាពជាម្ចាស់រថយន្តក៏បានកើនឡើងទូទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរ។ នៅពេលដែលប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ទទួលបានស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែប្រសើរអ្នករស់នៅរបស់ពួកគេទំនងជាទិញរថយន្ត។ សព្វថ្ងៃអ្នកប្រើប្រាស់នៅប្រទេសចិនឥណ្ឌានិងទីផ្សារអាស៊ីដទៃទៀតដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តទូទាំងពិភពលោក។ យោងទៅតាម របាយការណ៍រថយន្តបៃតង មានរថយន្តជាងមួយលានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវទូទាំងពិភពលោកហើយចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ ២ ពាន់លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០៣៥ ។